你能想象嗎？地處內(nèi)陸的濟(jì)寧不僅打造出了現(xiàn)代化港口群,，還在運(yùn)河上實現(xiàn)了“滴滴打船”,！
打破內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展限制
濟(jì)寧以南實現(xiàn)雙向雙線船閘通航
京杭大運(yùn)河濟(jì)寧段是運(yùn)河中樞區(qū)段，濟(jì)寧依托黃金水道優(yōu)勢,，做大做強(qiáng)港航物貿(mào),，深度挖掘產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建港產(chǎn)城融合發(fā)展新格局,，打造北方內(nèi)河航運(yùn)中心,。
寒冬清晨，中交潤楊(山東)國際物流有限公司港航6001船長楊寶龍駕駛滿載煤炭集裝箱的2000噸級LNG新能源船,，從濟(jì)寧梁山港緩緩駛離,，沿著大運(yùn)河向上海進(jìn)發(fā)。楊寶龍告訴記者,，他常年跟著父親在運(yùn)河上跑船,，“從最早期三四百噸的船開始干，到500多噸,，到現(xiàn)在2000多噸,。咱去的地方也越來越遠(yuǎn)了，可以到上海,、杭州,、荊州了?！?/span>
濟(jì)寧是京杭運(yùn)河“北煤南運(yùn),、南貨北調(diào)”的重要航運(yùn)樞紐。憑借豐富的煤炭資源和航運(yùn)區(qū)位優(yōu)勢,，像楊寶龍一樣,，很多年輕的跑船人挖到了人生第一桶金。而隨著船舶大型化發(fā)展的趨勢,，航道,、船閘等基礎(chǔ)設(shè)施日漸成為濟(jì)寧內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的限制,。
據(jù)濟(jì)寧市交通運(yùn)輸局四級調(diào)研員彭佐軍介紹,，之前主航道基本上是三級,，包括航道的寬度深度、轉(zhuǎn)彎半徑,，是按千噸級船舶進(jìn)行規(guī)劃,，大部分支流航道都是四級及四級以下，1000噸以下的船舶航行,。按運(yùn)河原來的航道狀況,，已經(jīng)沒有再往下發(fā)展的潛力了。
提升運(yùn)河基礎(chǔ)設(shè)施迫在眉睫,。濟(jì)寧成功爭取到交通部50億元建設(shè)補(bǔ)貼,，省市財政配套，完成了主航道“三改二”,、湖西航道改造等工程,，建成全省內(nèi)河第一條二級航道，三級以上高等級航道增至360公里,。彭佐軍興奮表示：“濟(jì)寧以南全部實現(xiàn)了雙向雙線船閘通航,，通航保證率原來達(dá)到80%或者90%，現(xiàn)在我們的通航保證率幾乎是100%,?！?/span>
有了完善的基礎(chǔ)設(shè)施，濟(jì)寧進(jìn)一步集聚港口資源,，以梁山港區(qū)為龍頭,，整合主城港區(qū)、微山港區(qū)等8個主要港區(qū) ,，成立濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán),，解決過去無序競爭、粗放管理的局面,，全力打造現(xiàn)代化內(nèi)河港口群,。
濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張雷介紹，從計劃,、調(diào)度,、計量，還有存堆貨的管理和裝卸效率的管理等10個方面,，提升整個港口的生產(chǎn)秩序,。原來一船貨得兩天卸完，現(xiàn)在三個小時就卸完了,，船主的貨運(yùn)量也增加了,，跑船的次數(shù)也多了,。
運(yùn)河上線“滴滴打船”
物貿(mào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國152個城市
看著運(yùn)河又寬又深，港口越來越智能化,、現(xiàn)代化,，楊寶龍決定大干一場，就把500噸的船換成了1300噸的柴油單機(jī)船,。誰曾想,，問題又來了。
隨著市場競爭的加劇,，2020年起,，航運(yùn)價格持續(xù)波動、下行,，剛換好的大船時不時面臨無貨可拉的尷尬,。楊寶龍解釋道：“找貨比較麻煩，你需要自己去找一些中介公司或者發(fā)貨方,。有一次在武漢,，船卸完了在那空載等貨，停滯了一個半月,。一天找不到貨,，肯定就是損失一天的收入來源。我們是靠船吃飯,，不能一直在那停著,。”
如何更好實現(xiàn)供需對接,？濟(jì)寧匯集港口群的貨物交易數(shù)據(jù),，上線運(yùn)營集貿(mào)易、港口和物流“三位一體”數(shù)據(jù)服務(wù)平臺,，可實現(xiàn)客戶在線下單購物,，平臺協(xié)調(diào)港口供貨、聯(lián)絡(luò)船主運(yùn)輸,。山東融匯物鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理劉孟瑾告訴記者：“就像是一個大宗貨物交易的滴滴打船,，船東可以直接登錄咱們平臺，我們把所有的貨源都向他們發(fā)布,，他們看到現(xiàn)在離哪個地方近,，可以直接到港口去等待裝船，他接了訂單之后進(jìn)行運(yùn)輸,。包括回程貨,，也有相應(yīng)的信息向船東匹配。”
貨暢其流,，濟(jì)寧陸續(xù)開通內(nèi)河航線26條,，物貿(mào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國152個城市，實現(xiàn)7天到上海,，10天到武漢,，20天到廣東和重慶的通江達(dá)海航運(yùn)格局。水路運(yùn)費占公路的1/5,，鐵路的1/3,，依托物流的成本優(yōu)勢,，濟(jì)寧還在港口腹地規(guī)劃“六大百億臨港園區(qū)”,，發(fā)展糧食倉儲、金屬材料加工,、新能源船舶制造等產(chǎn)業(yè),。
濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳哲表示，以貿(mào)促港,，以港促產(chǎn),，更多新的產(chǎn)業(yè)也會被吸引而來。這六大百業(yè)園區(qū)爭取在十五五中期全面達(dá)標(biāo),，我們對這個事非常有信心,。
船長楊寶龍又有了新夢想
去年，濟(jì)寧港口吞吐量超9500萬噸,、集裝箱吞吐量超40萬標(biāo)箱,，穩(wěn)居全省內(nèi)河首位。
前不久,，由鄒城港區(qū)新能船業(yè)制造的首批新能源船成功試航,，對楊寶龍來說，如今,，他又有了新的期盼和夢想,。“我內(nèi)心的期望,，是想自己駕駛咱濟(jì)寧造的新能源船,，去更遠(yuǎn)的地方，掙更多的錢,?！?/span>
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