3000多公里的海岸線上，山東青島港,、日照港、煙臺港等26個大小不一的港口次第排開,。經(jīng)過一體化改革,，山東海洋港口群已成為我國東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的重要交通樞紐,。
2018年3月8日,，習(xí)近平總書記在參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時指出，山東“要加快建設(shè)世界一流的海洋港口”,。2024年5月,，習(xí)近平總書記在山東考察時指出，要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨厚優(yōu)勢,，經(jīng)略海洋,、向海圖強，打造世界級海洋港口群,，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地,。
2019年以來，山東省成立山東港口集團,，將體量,、盈利能力,、管理水平不一的多個港口、港區(qū)進行整合升級,。5年來,，山東港口貨物吞吐量從12.7億噸攀升至2023年的17.1億噸，增幅達(dá)34.6%,，努力實現(xiàn)從“一群港”到“港口群”的蝶變。
打造高效戰(zhàn)略樞紐
當(dāng)清晨第一縷陽光灑向大海,，粼粼波光中,，青島港再次開啟了吞吐萬匯、奔流不息的一天,。來自全國各地的“中國制造”從這里起航走向世界,，來自全球的貨物在這里登陸進入中國市場。
2024年8月6日,，貨車有序出入山東港口青島港前灣集裝箱碼頭,。新華社記者 李紫恒 攝
作為北方地區(qū)重要的沿海港口，青島港在山東港口群中地位突出,?！案母镏埃鞲劭跓o序競爭的情況較為突出,?！鄙綎|港口青島港董事長蘇建光說，通過與兄弟港口,、板塊集團的業(yè)務(wù)融合與協(xié)同發(fā)展,，青島港綜合實力不斷增強，行業(yè)競爭力持續(xù)提升,。截至目前,，青島港航線總數(shù)累計超過220條，遍及全球180多個國家和地區(qū)的700多個港口,，航線總數(shù)穩(wěn)居北方港口首位,。
這是2024年8月6日拍攝的山東港口青島港前灣集裝箱碼頭（無人機照片）。新華社記者 李紫恒 攝
“龍頭”更加高昂,，“年輕”的新星也在冉冉升起,。
從空中俯瞰山東港口日照港，瓦日鐵路,、新菏兗日鐵路,、日濮洛輸油管道，如一條條能源“動脈”,，在此匯聚,。
“一體化改革之后,，依托多條能源通道在日照匯聚的優(yōu)勢，日照港重點打造全球大宗原材料,、能源,、糧食等的供應(yīng)鏈樞紐。目前已是我國西煤東運,、北煤南運的重要沿海港口,，原油進口量也占全國進口原油總量的1/9以上?！鄙綎|港口日照港董事長張江南說,，作為世界上最年輕的5億噸大港，日照港吞吐量已躍居全球第七位,。
2024年8月22日,，輪船在山東港口日照港集裝箱碼頭停泊作業(yè)（無人機照片）。新華社記者 李紫恒 攝
世界級港口群建設(shè)不是一兩個重點港口的“獨角戲”,，而是所有港口的“大合唱”,。在山東渤海灣沿線，濰坊,、東營,、濱州等地長期處于同質(zhì)化競爭的中小港口，也正在告別“小散弱”,。
山東港口渤海灣港副總經(jīng)理孫超告訴記者,，2019年，渤海灣港各港區(qū)沒有一個基層站隊,，也沒有一個倉庫,、沒有一米管線，生產(chǎn)作業(yè)全憑外包,。通過一體化改革,，各港口統(tǒng)一規(guī)劃,、管理、運營,，資源配置更加高效，實現(xiàn)了“握指成拳”,。
“5年來，渤海灣港口從只有12個泊位、沒有外貿(mào)航線,，升級為擁有5條外貿(mào)航線,，開放泊位33個，通達(dá)全球30多座城市,。”孫超說,，今年上半年,，渤海灣港口集團完成貨物吞吐量3272萬噸,，同比增長10.68%,，集裝箱41.9萬標(biāo)箱,，同比增長24.57%,。
山東省港口集團有限公司總經(jīng)理李奉利說，5年來,，山東港口的貨物吞吐量連跨五個億噸臺階,，營業(yè)收入從422.8億元增加到1550.4億元,。
激發(fā)綠色智慧動能
山東港口相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，2019年成立之初,，山東港口確立了建設(shè)“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”戰(zhàn)略定位，并成立港口創(chuàng)新管理委員會,、智慧綠色港口建設(shè)委員會和科技工作領(lǐng)導(dǎo)小組，在戰(zhàn)略層面全力提速智慧綠色港建設(shè),。
這是2024年6月20日拍攝的山東濰坊港碼頭上屹立的風(fēng)機（無人機照片）,。濰坊港區(qū)的碳排放量基本為零,，所產(chǎn)的電還能上電網(wǎng)，降低企業(yè)用電成本,。新華社發(fā)
站在濰坊港的碼頭上,，可以看到遠(yuǎn)處屹立的四臺風(fēng)機,。“這幾臺風(fēng)機年發(fā)電量約7000萬千瓦時,，目前整個濰坊港區(qū)的用電量是3500萬千瓦時,，不僅整個濰坊港區(qū)的碳排放量基本上為零,，所產(chǎn)的電還能上電網(wǎng)，降低企業(yè)用電成本,。”山東港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長張振琨說,。
記者了解到,，今年3月，濰坊港發(fā)布了“零碳港口”創(chuàng)建方案,，并獲中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒發(fā)的承諾性碳中和證書,。“這是全國首個零碳港口創(chuàng)建方案和首個全港區(qū)范圍的碳中和認(rèn)證,，標(biāo)志著山東港口零碳港口建設(shè)取得了階段性成果,。”張振琨說。
2024年8月22日,，山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)的堆取料機在翻堆煤炭（無人機照片）,。新華社記者 李紫恒 攝
海風(fēng)陣陣，浪花翻滾,。茫茫天海間，一臺臺遠(yuǎn)控岸橋一字排開,，一個個集裝箱起起落落,，無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭……遠(yuǎn)望日照港全自動化集裝箱碼頭，裝卸工作全速運轉(zhuǎn),，卻鮮有工作人員的身影。
以綠色化助力港口能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的同時,，山東港口還以智能化推動港口高效運轉(zhuǎn),。自2021年10月9日建成啟用以來,，這個全球領(lǐng)先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭擁有多項創(chuàng)新技術(shù),，創(chuàng)下了一系列紀(jì)錄：單機平均效率提升50%,，單機效率最高達(dá)到每小時58自然箱,，碼頭綜合成本降低70%,。
這是2024年8月12日拍攝的山東港口青島港件雜貨碼頭（無人機照片）,。該碼頭經(jīng)全流程自動化改造后已實現(xiàn)件雜貨領(lǐng)域“人機分離”,。新華社記者 李紫恒 攝
“傳統(tǒng)的設(shè)備操作需要單人單機長期低頭作業(yè)?，F(xiàn)在，我們在遠(yuǎn)程控制臺上就可以操控自動化軌道吊,，生產(chǎn)效率大幅提升,。”談及碼頭轉(zhuǎn)型升級帶來的變化,，日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團隊帶頭人胡繼龍深有感觸。
激發(fā)智慧新動能,，離不開在技術(shù)創(chuàng)新上的持續(xù)投入。相比于集裝箱,、干散貨碼頭的智能化改造，件雜貨碼頭的自動化一度是公認(rèn)的“世界性難題”,。
2024年8月12日,，自動導(dǎo)引運輸車在山東港口青島港件雜貨碼頭運輸紙漿。新華社記者 李紫恒 攝
為徹底攻克難關(guān),，2022年5月,，山東港口青島港件雜貨碼頭紙漿自動化攻關(guān)項目正式立項,，全力投入全流程自動化件雜貨紙漿碼頭建設(shè)，并在今年4月徹底實現(xiàn)件雜貨領(lǐng)域“人機分離”,。
2024年8月12日，工作人員在山東港口青島港西聯(lián)公司紙漿碼頭控制室監(jiān)控裝卸作業(yè),。利用數(shù)字化技術(shù),，碼頭工人由“藍(lán)領(lǐng)”變成“白領(lǐng)”,，碼頭作業(yè)效率提高了20%,，紙漿人工工作量降低了80%,。新華社記者 李紫恒 攝
“現(xiàn)在,，我們利用數(shù)字化技術(shù),，推動了信息采集的智慧化,，作業(yè)設(shè)備自動化,，碼頭工人由藍(lán)領(lǐng)變成白領(lǐng),，件雜貨紙漿碼頭作業(yè)效率提高了20%，人工工作量降低了80%,。”山東港口青島港西聯(lián)公司工程技術(shù)部副部長王寶君說,。
構(gòu)建沿黃陸海大通道
近日,，裝載著出口汽車的“比亞迪探索者1號”汽車運輸船從山東港口煙臺港起航。碼頭上,，大型汽車運輸船穿梭往來，來自鄭州,、西安,、長沙等方向的數(shù)千輛出口汽車集結(jié)裝運,。今年上半年,，煙臺港完成商品車全模式運量36.7萬輛，同比增長40.5%,。
這是2024年8月13日拍攝的山東港口煙臺港汽車滾裝碼頭（無人機照片）,。今年上半年,，煙臺港完成商品車全模式運量36.7萬輛,，同比增長40.5%。新華社記者 李紫恒 攝
作為黃河流域唯一的沿海省份,，山東港口眾多,、海鐵聯(lián)運路網(wǎng)發(fā)達(dá)，區(qū)位優(yōu)勢顯著,，是沿黃流域最經(jīng)濟便捷的出海口,。通過充分激發(fā)港口物流樞紐作用，塑造沿海開放優(yōu)勢,，山東正加快構(gòu)建沿黃陸海大通道,，努力在帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展,、保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定通暢中發(fā)揮重要作用。
面向海洋,，山東港口持續(xù)增航線,、擴艙容,、拓中轉(zhuǎn),，加強與重點船公司合作,，航線總數(shù)達(dá)340余條,，穩(wěn)居北方港口首位,。面向內(nèi)陸,，山東開班列,、建陸港,、拓貨源,，持續(xù)拓展多式聯(lián)運大通道。
這是2024年8月12日拍攝的青島港前灣集裝箱碼頭鐵路接卸轉(zhuǎn)運區(qū)（無人機照片）,。新華社記者 李紫恒 攝
河南駐馬店市福源物流有限公司總經(jīng)理劉保華說：“企業(yè)是內(nèi)陸港的受益者之一,，山東港口為我們提供一站式服務(wù)，駐馬店當(dāng)?shù)夭簧倨髽I(yè)的汽車配件,、戶外家具、機械零部件等,，搭乘鐵路專列到達(dá)青島港出海，一路暢通,。”
如今,，從山東港口出發(fā),，一條沿黃陸海大通道正在不斷向內(nèi)陸延伸。在省內(nèi),，已有聊城臨清,、菏澤曹縣、棗莊等16個內(nèi)陸港,；在省外，山東港口相繼布局建設(shè)了鄭州,、西安、太原,、蘭州、銀川,、烏魯木齊等34個內(nèi)陸港,，構(gòu)建起“立足山東、覆蓋沿黃、輻射全國”的內(nèi)陸港群，將通道釋放的“黃金效應(yīng)”進一步擴大,。
這是2024年8月6日拍攝的山東港口青島港前灣集裝箱碼頭（無人機照片）。新華社記者 李紫恒 攝
“暢通大通道,，帶動大物流,。山東港口將更好發(fā)揮世界級港口群輻射帶動作用，強化陸海統(tǒng)籌,、擴大雙向開放，織密‘一帶一路’航線組群,，拓展歐亞班列網(wǎng)絡(luò)布局,，以通暢高效的物流服務(wù)助力擴內(nèi)需,、穩(wěn)外貿(mào),、保增長,，成為連通國內(nèi)外貿(mào)易的重要橋梁和全球重要的供應(yīng)鏈樞紐,。”山東省港口集團有限公司董事長霍高原說,。
文字記者：邵魯文,、張武岳、王凱,、邵琨,、高天、李志浩
視頻記者：王歡、吳飛座
海報設(shè)計：李夢帆
統(tǒng)籌：郝靜,、徐宏巖,、曹江濤、趙露露
